桃園 → 大阪(KIX)· 2026 年 7 月
照片:x768 · CC BY-SA 2.0 · 來源
台北直飛大阪
10 家航空 · 每週 236.5 班 · 載客率 90.4% · 2026 年 7 月
-
航空公司
10
含外籍
-
每週班次
236.5
1,048 架次/月同日本航線中第 2 名
-
座位供給
280,862
253,938 人次
-
平均載客率
90.4%
入境 91.4% 出境 89.4%137 條航線中第 40 名
座位最多的是長榮航空,佔 22%,歷年最滿的是 3 月,載客率中位數 85%,比上個月少 12 班。
台北飛大阪有哪些航空公司
| 航空公司 |
每週班次 |
座位數 |
載客人數 |
載客率 |
年增率 |
| 中華航空CI國籍 |
40.5 |
51,206 |
45,931 |
89.7% |
−2.2% |
| 長榮航空BR國籍 |
40 |
60,882 |
54,977 |
90.3% |
−4.3% |
| 台灣虎航IT國籍廉航 |
30 |
23,760 |
22,209 |
93.5% |
+5.6% |
| 星宇航空JX國籍 |
27 |
37,078 |
33,914 |
91.5% |
−3.2% |
| 樂桃航空MM廉航 |
27 |
22,664 |
20,111 |
88.7% |
−3.2% |
| 捷星日本GK廉航 |
25.5 |
20,160 |
18,559 |
92.1% |
−9.7% |
| 全亞洲航空D7廉航 |
13 |
21,866 |
19,276 |
88.2% |
−6.5% |
| 國泰航空CX |
13 |
25,404 |
23,832 |
93.8% |
−4.9% |
| 泰越捷航空VZ廉航 |
13 |
10,962 |
9,870 |
90.0% |
−6.5% |
| 泰獅航空SL廉航 |
7 |
6,880 |
5,259 |
76.4% |
— |
| 合計 |
236.5 |
280,862 |
253,938 |
90.4% |
— |
橫向捲動看更多欄 →
入境/出境拆分(2026 年 7 月)
入境=飛抵台灣的方向,出境=從台灣飛出的方向。兩個方向的載客率經常差好幾個百分點。
| 航空公司 |
入境架次 |
入境人數 |
入境 |
出境架次 |
出境人數 |
出境 |
| 中華航空 |
90 |
24,022 |
93.8% |
90 |
21,909 |
85.6% |
| 長榮航空 |
89 |
27,953 |
91.8% |
89 |
27,024 |
88.8% |
| 台灣虎航 |
66 |
10,862 |
91.4% |
66 |
11,347 |
95.5% |
| 星宇航空 |
60 |
17,523 |
94.5% |
60 |
16,391 |
88.4% |
| 樂桃航空 |
60 |
10,131 |
89.4% |
60 |
9,980 |
88.1% |
| 捷星日本 |
56 |
9,393 |
93.2% |
56 |
9,166 |
90.9% |
| 全亞洲航空 |
29 |
9,514 |
87.0% |
29 |
9,762 |
89.3% |
| 國泰航空 |
29 |
11,795 |
92.9% |
29 |
12,037 |
94.8% |
| 泰越捷航空 |
29 |
4,740 |
86.5% |
29 |
5,130 |
93.6% |
| 泰獅航空 |
16 |
2,481 |
72.1% |
16 |
2,778 |
80.8% |
誰載走了這條線的座位
座位佔比 · 2026 年 7 月
依當月座位總數計算,段內是航空公司與佔比。滑過色塊可看座位數。
各航空公司每週飛幾班
2026 年 7 月
每週班次 = 當月架次 ÷ 當月週數,四捨五入到 0.5 班。
近 24 個月的班次與載客率
月架次與月平均載客率
長條是當月總架次,折線是當月平均載客率。
架次(左軸)載客率(右軸)
大阪線哪個月最滿
逐年逐月載客率 · 只計當月 20 架次以上
7 月的載客率在 12 個月裡排第 7 高,跟全年中位數 80.8% 差不多,訂位難度一般
色越深代表載客率越高,當月剩餘座位越少。手機上換成近 8 年的轉置版,月份在左、年份在上,不必橫向捲。
這條線飛多遠
台北 → 大阪(KIX)
弧線是航線的大致方向,不是實際航路。
大阪航線的歷史
2009 年 9 月 起 · 202 個月有紀錄
本站資料中最早出現於 2009 年 9 月,到 2026 年 7 月為止共 202 個月有定期班機紀錄。
各航空公司的進出場時間
| 航空公司 | 首次出現 | 最後出現 | 有班月數 | 現況 |
| 中華航空 |
2009-09 |
2026-07 |
190 |
仍在飛 |
| 國泰航空 |
2009-09 |
2026-07 |
164 |
仍在飛 |
| 日本航空 |
2009-09 |
2024-10 |
140 |
已停 |
| 長榮航空 |
2009-09 |
2026-07 |
202 |
仍在飛 |
| 立榮航空 |
2010-05 |
2010-07 |
3 |
已停 |
| 捷星航空 |
2010-07 |
2018-05 |
95 |
已停 |
| 華信航空 |
2010-07 |
2010-07 |
1 |
已停 |
| 復興航空 |
2012-06 |
2016-11 |
54 |
已停 |
| 樂桃航空 |
2012-10 |
2026-07 |
144 |
仍在飛 |
| 台灣虎航 |
2015-07 |
2026-07 |
116 |
仍在飛 |
| 捷星日本 |
2015-12 |
2026-07 |
58 |
仍在飛 |
| 威航 |
2016-01 |
2016-09 |
9 |
已停 |
| 香草航空 |
2016-04 |
2019-05 |
38 |
已停 |
| 菲律賓航空 |
2016-06 |
2019-10 |
41 |
已停 |
| 捷星亞洲航空 |
2018-06 |
2020-03 |
22 |
已停 |
| 全亞洲航空 |
2019-01 |
2026-07 |
39 |
仍在飛 |
| 星宇航空 |
2020-12 |
2026-07 |
68 |
仍在飛 |
| 馬印航空 |
2023-01 |
2024-12 |
24 |
已停 |
| 泰越捷航空 |
2023-09 |
2026-07 |
35 |
仍在飛 |
| 泰獅航空 |
2025-12 |
2026-07 |
8 |
仍在飛 |
歷年 7 月同期比較
| 年月 | 航空公司 | 每週班次 | 座位數 | 載客人數 | 載客率 |
| 2021-07 |
2 |
5.5 |
6,448 |
562 |
8.7% |
| 2022-07 |
4 |
18.5 |
22,112 |
3,555 |
16.1% |
| 2023-07 |
7 |
178.5 |
224,840 |
206,805 |
92.0% |
| 2024-07 |
10 |
233 |
279,460 |
238,922 |
85.5% |
| 2025-07 |
9 |
237.5 |
292,548 |
224,394 |
76.7% |
| 2026-07 |
10 |
236.5 |
280,862 |
253,938 |
90.4% |
相關航線
資料與下載
這一頁的 202 個月原始數字:data.csv(ym、airline、flights、seats、pax、lf)。每週班次 = 當月架次 ÷ 當月週數,四捨五入到 0.5 班,不是實際班表;定義見資料說明。
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